力士樂REXROTH蓄能器的工作原理

1.蓄能器是一種蓄積受壓液體而設計的液壓輔件，液體是不可壓縮的，蓄能器利用氣體的可壓縮性來達到儲存液體的目的，當壓力升高時，油液進入蓄能器由此氣體被壓縮，當壓力下降時，壓縮氣體膨脹，油液壓入回路。

　2.預充壓力的選擇

　　囊式蓄能器NXQ系列允許容積利用率為實際氣體容量的75%。因此預充氮氣壓力和zui高工作壓力間的比例限于1:4，另外預充壓力不得超過低系統壓力的90%。遵照這種規定可保證較長的膠囊使用壽命。其他壓縮比可采用特別的措施達到。

　　為了充分的利用蓄能器的容量，建議使用下列數值。

　　蓄能：P0tmax=0.9×P1 吸收沖擊：P0tmax=(0.6～0.9)×Pm(Pm=自由流通的平均工作壓力)

　　吸收脈動：P0tmax=0.6×Pm(Pm=平均工作壓力)或P0tmax=0.8×P1(在多種工作壓力時)

　　預充壓力的極限值：P0≤0.9×P1，允許的壓縮比為P2：P0≤4:1

　　3.蓄能器容量選擇計算公式

　　蓄能器內的壓縮和膨脹過程應遵循氣體狀態多變的規律。

　　理想的氣體為：P0×Vn 0=P1×Vn 1=P2×Vn 2

　　其中要考慮多變指數“n”對氣體特性隨著時間的影響指數。

　　緩慢的膨脹和壓縮過程的狀態變化接近于等溫，多變指數可為n=1

　　而快速的膨脹和壓縮過程發生絕熱的狀態變化，多變指數n=1.4(適合雙原子氣體的氮氣)

以上便是力士樂REXROTH蓄能器的工作原理與選用。

詳見：力士樂REXROTH蓄能器的工作原理